1.1 Tipos de motores em barcos

Existem diferentes tipos de motores para barcos e todos têm vantagens e desvantagens. O motor depende principalmente do seu barco. Uma modernização para a tecnologia mais avançada de um motor elétrico é quase sempre possível. Vamos contar a você no que deve prestar atenção, boa leitura!

O motor de popa e o motor de centro são os tipos de motores mais utilizados. Motores de proa são frequentemente usados por pescadores para curtas distâncias. Já veleiros e iates à vela são frequentemente movidos por um motor flangeado, saildrive ou motor sob o piso.

Você precisa de equipamentos adequados para a montagem, dependendo do tamanho e peso do seu motor. Se cometer erros graves durante a montagem, corre o risco de danificar seriamente o seu barco. Nossa dica: Procure um construtor de barcos com antecedência, antes do início da temporada, para que você possa colocar o barco rapidamente na água já na primavera e fazer o seu primeiro passeio elétrico.

Os motores de popa podem ser facilmente (des)montados. São muito mais flexíveis e podem ser removidos após o uso ou para o inverno. A desvantagem é que motores de popa são roubados com mais frequência. Mas não se preocupe: além de removê-los, existem outras formas de proteger o motor contra roubo!

A montagem de um motor de popa é feita de forma simples no espelho de popa, que se encontra na parte traseira do barco. A fixação é realizada por meio de parafusos de aperto ou parafusos passantes. Dependendo do peso do motor, isso é especialmente fácil em motores com menos de 11kW (15CV) e, em geral, pode ser feito por leigos.

O tamanho e o peso variam conforme o motor de popa, de 2,2kg até 470kg. Nos modelos maiores, recomenda-se o uso de equipamentos de elevação, como um guindaste, devido ao peso elevado. Você também pode contratar um prestador de serviços para a instalação.

Ao adquirir um motor de popa, é fundamental prestar atenção ao comprimento correto do eixo!

Motores de proa são instalados na proa do barco e puxam o barco, sendo o único entre os diferentes tipos de motores a fazê-lo. Isso proporciona uma melhor manobrabilidade. Motores de proa são frequentemente usados para pesca, pois, graças ao controle por pedal, ambas as mãos ficam livres. Devido à menor força de empuxo, motores de proa não são recomendados para barcos mais pesados.

Existem, em parte, pilotos automáticos para percorrer rotas ou um GPS Spotlock, onde o motor de proa mantém o barco automaticamente no mesmo lugar. Para pescadores, um transdutor sonar integrado pode ser conectado a um ecobatímetro. Também é possível baixar e levantar o motor automaticamente com o toque de um botão.

A montagem é feita diretamente no barco ou em uma placa de montagem, que é fixada firmemente ao barco. Uma placa de montagem oferece a vantagem de que você pode instalar e remover o motor rapidamente. Se você não quiser manter o motor permanentemente no barco, isso faz muito sentido. A instalação não é complicada e pode ser feita facilmente por você mesmo.

Ao adquirir um motor de proa, você deve sempre prestar atenção ao comprimento correto do eixo! Em nosso artigo, você encontrará o {%ckz2i50q400153q67oim13n4h___Schaftlänge zu Ihrem Bugmotor%} adequado para o seu motor de proa.

A unidade de propulsão consiste em uma carcaça compacta e à prova d'água, na qual o motor está integrado. Ela é fixada na parte inferior do barco e não é giratória. A operação é feita por controle remoto do acelerador e a direção é realizada por um leme instalado na popa do barco. Um motor de pod é controlado por meio de um volante e eletrônica de controle, e a bateria está localizada dentro do barco.

Um motor flangeado ocupa muito pouco espaço no interior da embarcação, pois o motor está completamente alojado na carcaça do pod e nenhum componente do motor se projeta para dentro do navio. Motores flangeados são frequentemente encontrados em veleiros. Uma desvantagem pode ser a capacidade de manobra limitada, já que o motor não pode ser girado diretamente.

A montagem deve ser realizada por um profissional em terra, sendo necessário retirar o barco da água previamente. O esforço é menor do que com um saildrive, pois são necessárias apenas algumas pequenas perfurações para a fixação no casco e uma maior para a passagem dos cabos. Perfurações e suportes já existentes geralmente podem ser reutilizados. É especialmente importante garantir uma boa vedação das perfurações no casco.

Um saildrive é semelhante a um motor de pod, os componentes do motor se projetam para dentro do barco em comparação com o motor de flange. Existem também versões giratórias, mas o padrão é um motor fixo, que é controlado por meio de um leme. A base é laminada ao casco do barco e bases existentes geralmente podem ser reutilizadas ao adquirir um saildrive elétrico.

O controle é feito por controle remoto. Os saildrives giratórios podem diferir tanto no tamanho do ângulo máximo de rotação quanto no tipo de controle, seja mecânico ou elétrico. Motores saildrive são especialmente populares em veleiros. A instalação é comparável à de um motor de pod.

Um motor de fundo (motor de tubo) também consiste em uma carcaça à prova d'água com motor integrado. O motor está suspenso no tubo giratório Henegatt e passa pelo casco do barco. A construção é semelhante à de um motor flangeado, mas o pod é giratório, o que melhora a manobrabilidade. Na instalação, não há diferenças em relação aos saildrives.

Como pode ver, também é possível navegar mais rápido com um motor elétrico do que o permitido pela polícia. No entanto, para passeios de barco mais longos, recomenda-se uma velocidade moderada. Além disso, é claro, também se aplicam os limites de velocidade nas águas, que recomendamos fortemente respeitar.

Apoiamos proprietários de barcos no tema da mobilidade elétrica na água. Tem mais perguntas sobre motores elétricos para barcos? Escreva-nos um e-mail para mail@greenboatsolutions.de Responderemos o mais rápido possível!

Observações: Utilizamos valores de referência em todas as informações e cálculos. Desvios individuais são naturalmente possíveis. Cada barco possui características diferentes e, portanto, não podemos garantir as informações fornecidas. Pode ser que o seu barco precise de mais ou até menos potência do que o recomendado.