Motores elétricos para veleiros | Nossas recomendações

Na verdade, para todos os veleiros, um motor elétrico é realmente perfeito. Sem manutenção, sem a incômoda necessidade de aquecer o motor, fácil de ligar com o apertar de um botão e sair navegando. Principalmente quando se trata apenas de manobras no porto, a bateria não precisa ser tão grande.

Existem vários aspectos em que um motor a combustão tem desempenho inferior. Mais vantagens você encontra em nosso blog.

O motor elétrico em veleiros é geralmente utilizado apenas no porto e em calmarias, ou seja, para distâncias curtas. No melhor dos casos, você pode velejar com muito vento e não precisa de motor algum. Como os veleiros são muito aerodinâmicos, uma potência menor do que a dos barcos a motor é suficiente. Consideramos em águas interiores no mínimo 1 – 1,5 kW por tonelada de peso do barco, para a costa no mínimo 1,5 - 2 kW.

Vamos analisar passo a passo e apresentar as nossas recomendações atuais. Os veleiros possuem diferentes tipos de motores:

- Motor de popa

- Motor de centro (inboard)

- Motores de pod

- Motores de pod giratórios

- Saildrives

Já está ou esteve instalado um motor? Então, o ideal é usar o mesmo tipo de motor. Isso geralmente é o mais simples. Naturalmente, também é possível converter para outro tipo de motor. Teremos prazer em aconselhá-lo detalhadamente e temos parceiros especializados à sua disposição.

Na nossa opinião, os motores de pod são realmente ideais para veleiros pequenos a médios. Os motores ocupam pouco espaço e ficam totalmente submersos. A única desvantagem é a maior resistência na água. No entanto, muitos fornecedores já oferecem a opção de gerar eletricidade durante a navegação à vela. Alternativamente, há também hélices dobráveis ou hélices de pás giratórias para reduzir a resistência na água.

Os saildrives já são uma boa opção para veleiros com motores de combustão. Se a base existente puder continuar a ser utilizada, um saildrive faz todo o sentido. Num saildrive, o motor fica dentro do barco, causando assim menos resistência na água. Especialmente para velejadores mais rápidos e veleiros maiores, um saildrive é uma excelente escolha. Normalmente recomendamos os saildrives da Bellmarin ou WaterWorld.

Como existe uma seleção significativamente maior de motores de pod, esta é geralmente a nossa recomendação para veleiros menores. As vantagens do motor de pod: menos espaço ocupado no barco, menos ruído e nenhuma manutenção da transmissão, além de refrigeração direta do motor na água.

Os motores de centro são ideais quando já existe um sistema de eixo. Nesse caso, basta acoplar o novo motor elétrico ao eixo. O hélice também pode, muitas vezes, ser mantido, dependendo do passo e da rotação. Normalmente, você economiza peso e espaço com um motor de centro elétrico!

Na nossa opinião, a WaterWorld oferece uma excelente relação custo-benefício com os motores de 4 a 20 kW. Alternativamente, a Aquamot e a E-Tech oferecem soluções muito boas. Dependendo do fabricante, há algumas diferenças entre os motores, especialmente em relação ao resfriamento, compatibilidade e aos indicadores.

Motores de pod giratórios são especialmente indicados para veleiros que não possuem leme. O motor de pod pode geralmente ser girado pelo menos 180°, permitindo assim direcionar o barco na direção desejada. Além disso, os motores podem operar tanto para frente quanto para trás, oferecendo assim uma boa manobrabilidade com um motor de pod giratório.

Especialmente se você está procurando um novo motor, deveria pelo menos considerar um motor elétrico. Se você comprar um novo motor agora, ele deve ser projetado para durar pelos próximos 10 anos ou mais. Isso também porque o valor do seu barco está relacionado ao tipo de propulsão. Principalmente devido às muitas proibições de navegação, isso pode valer a pena para você mais cedo do que imagina.

O maior fator de custo são os custos operacionais. Em vez de vários litros de gasolina, são necessárias apenas algumas kWh de eletricidade. Recentemente, o preço da gasolina tem aumentado repetidamente. Além disso, há também os custos anuais de manutenção e a substituição de peças de desgaste. (Troca de óleo, filtros, transmissão, etc.)

No entanto, existem também aplicações em que um motor elétrico ainda não é ideal atualmente. Por exemplo, para viagens ao redor do mundo em alto-mar. Simplesmente porque as baterias para uma grande autonomia são muito grandes, pesadas e caras. Tecnicamente é possível, mas em comparação com um motor de combustão, nem sempre é economicamente viável. Aqui, geralmente recomendamos um sistema híbrido.

Em casos excepcionais, recomendamos um motor híbrido da E-Tech ou Fischer Panda. Mesmo que prefiramos propulsões totalmente elétricas.