boot Düsseldorf 2023 - NOVIDADES em motores elétricos

A Torqeedo apresentou o primeiro protótipo do ano de 2005! Agora, 18 anos depois, o líder de mercado possui uma grande variedade de motores elétricos para barcos em todas as faixas de potência. Um ótimo desenvolvimento, que, no entanto, também custou muito tempo, dinheiro e contratempos.

Foi apresentado um motor embalado em filme plástico – provavelmente um motor de popa – que deverá ser lançado ainda este ano. Não foram dadas informações, mas parecia ser um motor um pouco mais potente a partir de 10 kW, com um novo design moderno. Estamos curiosos!

A Impacd Boats, dos Países Baixos (Woudsend), imprime sloeps modernos e estéticos a partir de plástico reciclado usando impressoras 3D. Na nossa opinião, o design é moderno e elegante, e o material tem um toque surpreendentemente de alta qualidade e firmeza.

Nos Países Baixos, a Impacd ganhou o prêmio de "Start-Up do Ano de 2021". Naturalmente, a Impacd utiliza os motores de popa e de centro elétricos da Propel.

Sem qualquer anúncio prévio, a Honda apresentou um conceito de motor de popa elétrico. Pelo visual, provavelmente na faixa de 1 kW de potência - sem bateria integrada. O design é muito estético e esguio, especialmente debaixo d'água, oferecendo tão pouca resistência como nenhum outro motor de popa!

As baterias são externas e podem ser usadas também em outras áreas. Nem todo veículo ou consumidor precisa de uma bateria própria. É possível usar a mesma bateria para a bicicleta elétrica, o cortador de grama ou para um passeio de camping. Isso torna a propulsão mais acessível e sustentável. Ótima abordagem!

Os motores elétricos Avator da Mercury transmitem todos uma impressão extremamente profissional e de alta qualidade. Este é um motor adequado para um líder de mercado. Mas o que realmente me impressionou foi o design. Tudo parece planejado e aperfeiçoado até o menor detalhe. Não há cabos à mostra, leme solto ou um pequeno visor de calculadora. Opinião sincera: até agora, é de longe o melhor motor elétrico com bateria integrada que já vi.

No entanto, isso também resulta em um preço considerável. E, na minha opinião, esse é o maior ponto negativo. Portanto, o motor certamente não é acessível para todos os bolsos. O peso também é significativamente maior em comparação com outros motores elétricos com bateria integrada. No entanto, o motor pode ser desmontado em 3 partes, o que ainda torna o Avator transportável.

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Pela primeira vez, os motores elétricos da MITEK também puderam ser vistos na boot Düsseldorf. A empresa Mitek, da Itália, aposta no invólucro padrão da Parsun e, assim, oferece um preço o mais acessível possível para o usuário.

Os motores são refrigerados a água, robustos e adequados para planeio, já que o motor fica na parte superior, sob o capô. A transmissão é relativamente barulhenta em comparação com outros fabricantes – mas durante o planeio, devido ao vento e às ondas, isso não é um grande problema.

Além disso, foi apresentado o sistema patenteado de dobragem Revolve para botes auxiliares. O motor é dobrado e, assim, todo o sistema cabe facilmente na garagem do iate. Combina perfeitamente com os proprietários na Itália! ;-)

Da Parsun surgiu um motor de popa elétrico que se assemelha surpreendentemente ao ePropulsion Spirit 1.0 PLUS. No entanto, este possui uma bateria um pouco maior e um pouco mais de potência. O preço é bastante semelhante, mas em alguns pontos o motor parece bastante volumoso.

A empresa GardaSol apresentou motores elétricos e barcos para aluguel - os motores também estão disponíveis em vários tamanhos e potências. O motor de 10 kW é especialmente adequado para barcos de empurrar e causa uma impressão sólida à primeira vista.

A empresa evoy apresentou um novo motor de popa elétrico com 300 HP (222 kW). O motor é maior do que nós (1,80m+) e parece realmente brutal.

A empresa Dewjet da Turquia apresentou, após 3 anos de desenvolvimento, um motor de popa com 2 hélices contrarrotativas. Isso causa - como nos barcos foil da Candela - menos turbulência e uma forma de locomoção mais eficiente.

O melhor fica para o final: a empresa KAEBON de Munique apresentou pela primeira vez no boot Düsseldorf o barco elétrico de carbono com apenas 89 kg. KAEBON significa, aliás, Karbon Elektric Boat – e os barcos são tão perfeitos quanto o nome sugere.

Com o Torqeedo Cruise 12.0 R, o barco atinge até 30 km/h e tem um consumo muito eficiente para essa velocidade. Na nossa opinião, muito mais fabricantes de barcos deveriam seguir esse caminho pioneiro e projetar barcos o mais leves possível, para que sejam adequados para a navegação elétrica.