2.1 AGM vs. Lítio - Qual é melhor?

Especialmente para quem viaja muito e para profissionais autônomos, uma bateria de íon de lítio deve ser sempre a primeira escolha. Utilizamos principalmente baterias de lítio-ferro-fosfato, que não são inflamáveis.

A bateria de lítio é ideal quando você tem pouco espaço a bordo e não quer adicionar peso desnecessário. Para aplicações maiores (10 kW ou mais), dificilmente é possível prescindir de uma bateria de lítio.

Se você não navega com tanta frequência (<20 vezes por ano) e o peso extra no barco não incomoda, pode tranquilamente optar por uma bateria AGM mais econômica. Isso é especialmente recomendado para motores menores e quando, em geral, não há necessidade de muita capacidade total. É importante utilizar uma bateria de tração para motores elétricos.

A principal vantagem é o preço mais baixo, o que é muito atraente especialmente para quem está começando na eletromobilidade ou tem um orçamento mais apertado. Deve-se observar o armazenamento e o carregamento das baterias AGM, bem como a menor profundidade de descarga.

Existem muitos tipos diferentes de baterias. No entanto, apenas alguns são realmente relevantes para uso como bateria de barco. Podemos recomendar dois tipos de baterias que atualmente são os mais utilizados em barcos.

Todos eles têm uma coisa em comum: são absolutamente livres de manutenção, à prova de vazamentos e seguros de manusear. Além disso, podem ser instalados em qualquer posição. No entanto, existem algumas diferenças marcantes que resultam em certas vantagens e desvantagens.

As chamadas baterias de íon de lítio estão em toda parte – conhecidas do setor automotivo. Sob esse termo, são agrupadas as baterias de íon de lítio e as baterias de polímero de lítio. As baterias de íon de lítio pesam apenas cerca de 30% das baterias de chumbo (dependendo do tipo) e também apresentam uma resistência a ciclos e profundidade de descarga extremamente altas!

Os desenvolvimentos das baterias de chumbo são as baterias de gel, nas quais o ácido está encapsulado em um gel. Atualmente, ainda mais populares são as baterias AGM, nas quais o ácido está preso em um separador de fibra de vidro. Ambos os tipos de bateria são significativamente mais resistentes a ciclos do que uma bateria úmida.

A bateria de gel possui maior resistência a ciclos e menor autodescarga por mês. A bateria AGM pode fornecer correntes mais altas por curtos períodos e, portanto, também é adequada como bateria de arranque, além de ser ligeiramente mais barata do que uma bateria de gel. Ambos os tipos são extremamente pesados devido ao alto teor de chumbo na bateria.

Existem grandes diferenças dentro dos tipos de bateria, especialmente nas AGM e nas baterias de íon de lítio. Alguns modelos de baterias AGM podem ser descarregados até 80% (Aquamot) ou 100% (Victron Energy). No entanto, deve-se considerar a vida útil.

Durante muito tempo, a bateria de chumbo-ácido também foi utilizada em barcos. As desvantagens são evidentes: ela é pesada, não é à prova de vazamentos nem livre de manutenção e, além disso, tem uma vida útil e capacidade reduzidas. No entanto, a maior vantagem da tecnologia de chumbo continua sendo o seu preço relativamente baixo. Essa tecnologia foi aprimorada para reduzir essas desvantagens.

Em princípio, toda bateria pode ser totalmente descarregada, mas não recomendamos isso. Baterias que não são adequadas para isso perdem significativamente em vida útil ou podem ser danificadas de forma irreversível. Também existem geralmente diferenças nas correntes de carga e descarga e em outras características, de modo que pode valer a pena comparar diferentes produtos. Os detalhes específicos de cada produto podem ser encontrados sempre nos respectivos artigos ou na comparação de produtos.

Ao calcular a capacidade necessária, usamos sempre a profundidade máxima de descarga recomendada pelo fabricante para determinar a capacidade efetivamente utilizável da bateria. Com base nisso, a bateria é então escolhida para que você realmente possa dirigir tão longe e por tanto tempo quanto desejar.

A densidade de energia das baterias tem aumentado continuamente nos últimos anos. Atualmente, densidades de energia de até 300 Wh/kg são possíveis em baterias de íon de lítio. No entanto, tipicamente, estas ficam mais baixas, em torno de 120-160 Wh/kg. Baterias de chumbo, assim como baterias AGM e de gel, têm uma densidade de energia significativamente menor, de cerca de 25 - 30 Wh/kg.

Isso explica o peso maior das baterias de chumbo com a mesma capacidade em comparação com as baterias de íon de lítio.

No quesito densidade de energia, as baterias não conseguem competir com a gasolina. A gasolina possui uma densidade de energia de quase 12.000 Wh/kg. Efetivamente, um veículo elétrico está sempre em movimento com menos energia do que um motor a combustão, mesmo que um motor elétrico seja até 10 vezes mais eficiente.